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BANCO CERTIFICADO OEM
CÓDIGO DE ERROR OFICIALCI
Scholtès
Scholtès // BANCO DE DIAGNÓSTICO OFICIAL

Scholtès Frigorífico / Congelador CI

Frigorífico / CongeladorMotor de Tracción, Inverter y Sensor Tacométrico
Frigorífico inteligente multipuerta monolítico en acero negro mate con doble zona de refrigeración
Frigorífico / Congelador
Grupo Whirlpool / Indesit: Código Equivalente en Marcas del Grupo OEM
Arquitectura Electrónica Global Whirlpool / Indesit
WhirlpoolCIIndesitCIIgnisCIMaytagCIKitchenaidCIAmanaCI
Otras Marcas con el Código CI:GECI

Síntoma / Descripción

AVERÍA

Frigorífico Integrable Scholtès Pure Cold Total NoFrost: El código de avería CI indica motor de desmoldeo de hielo bloqueado; las palas eyectoras atascadas contra los cubitos.

TELEMETRÍA // EN VIVOSEÑAL: FALLO_DETECTADO

Causa Raíz

CAUSA RAÍZ

En frigoríficos Scholtès (sensores Scholtès Alta Precisión Culinaria y arquitectura electrónica digital): Puente de hielo trabando el peine extractor, engranajes de plástico rotos o bobina del motor abierta (3,5 a 5,0 kΩ, 230V AC).

CIRCUITO // SUBSISTEMALÓGICA: CAUSA_AISLADA

Instrucciones de Reparación

DESBLOQUEADO
1Desconecte la alimentación. Deshiele los cubitos con agua templada. Mida la bobina del motor (3,5 a 5,0 kΩ). Si los engranajes están rotos, sustituya la hielera. Mantenga pulsado el botón Alarma/Reinicio durante 5 segundos, compruebe que cesa el parpadeo y espere 12h para estabilización.
Motor de diagnóstico IA analizando esquemas de circuitos y telemetría de fallos de electrodomésticos en tiempo real
MOTOR DE PROTOCOLO DE TALLER IA
Extracción directa de manuales de taller y esquemas de cableado

Acciones de Campo

ASISTENCIA
¿Necesita ayuda? Llame a un Técnico CertificadoBuscador mundial de recambios Scholtès
Protocolo Eléctrico y Seguridad

Desconecte siempre el aparato de la red eléctrica 230V/400V antes de desmontar. Use multímetro CAT III.

ESQUEMA TÉCNICO ATELIER SUIZO // ESTÁNDAR VECTORIAL 2026

Bucle Motor, Inversor y Tacómetro

Estator Trifásico BLDC U-V-W, Módulo Inverter IPM y Tacómetro G1

PUNTOS DE PRUEBA CALIBRADOS (TP1 / TP2)
BANCO MULTÍMETRO ACTIVO
PLACA ELECTRÓNICA PRINCIPAL32-BIT MCUFIRMWARE v26.4SOLID-STATE RELAYTRIAC TY1 // 16A 600V230V AC MAINSLINE FILTER L-NJ1J2TP1TP2PRECISION BENCH METERAUTO-RANGE ΩCAT III8.2 Ω (U-V)VΩCOMMOTOR BLDC TRIFÁSICO M1ROTORUVWTACHO G1 (60-120Ω)
Componente Objetivo
Bobinados motor trifásico / Tacómetro / Escobillas de carbón
Resistencia Nominal / Rango de Prueba
3Ω–6Ω (Fases BLDC U-V-W) / 60Ω–180Ω (Tacómetro) / 1.5Ω–3.5Ω (Estator universal)
Terminales del Conector de Prueba
Entre los pines de fase U-V, V-W, U-W del motor; en los terminales del tacómetro
Regla de Verificación Diagnóstica
Desequilibrio entre fases indica bobinado quemado. Corte (OL) en tacómetro detiene el giro del motor.
PROTOCOLO DE BANCO CALIBRADO // CAT III 600V

Protocolo de Taller y Verificación de Seguridad

PROTOCOLO DE TALLER VERIFICADOMotor de Tracción, Inverter y Sensor TacométricoFrigorífico / Congelador
2. Mediciones con Multímetro y Banco de Pruebas (Ω)
MODO: ÓHMETRO (Ω)AUTORRANGO
Puntas de prueba de multímetro de precisión midiendo resistencia eléctrica en Ohmios en una placa de control
CALIBRATED METROLOGY RESISTANCE BENCH (CAT III)
Resistencia Nominal (Ω)
3Ω–6Ω (Fases BLDC U-V-W) / 60Ω–180Ω (Tacómetro) / 1.5Ω–3.5Ω (Estator universal)NOMINAL
0 Ω (CORTO)BANDA CALIBRADA∞ OL (ABIERTO)
▲ VENTANA OPERATIVA NOMINAL
Componente Objetivo:Bobinados motor trifásico / Tacómetro / Escobillas de carbón
Pines de Medición y Conexiones
PUNTA (+)
PUNTA (-)
Entre los pines de fase U-V, V-W, U-W del motor; en los terminales del tacómetro
Tolerancia y Criterios de DiagnósticoLas 3 fases deben ser idénticas dentro de ±0,3Ω. Al girar el eje con la mano se generan 1V–4V AC en el tacómetro.
1. Protocolos Previos de Seguridad Eléctrica
  • !Protocolo de Alta Tensión y Bus CC: Espere 5 minutos para descargar los condensadores del inverter (380V CC).
  • !Verifique 0V CC en los condensadores de filtrado antes de desconectar el arnés del motor.
  • !Mantenga las manos alejadas de la correa y poleas durante el giro manual del tambor.
3. Comprobaciones Mecánicas y Visuales
  • Retire la correa y gire el tambor a mano para comprobar rodamientos ruidosos o agarrotados.
  • Motores de escobillas: compruebe que los carbones tengan más de 10mm y buen contacto con el colector.
  • Revise los silentblocks de fijación del motor y la tensión de la correa estriada.
Realice estos pasos de diagnóstico antes de activar la IA Deep Search o sustituir placas.Procedimiento de Taller Certificado

Preguntas Frecuentes: Scholtès CI

ÁRBOL FAQ
¿Qué significa el código de error CI en un electrodoméstico Scholtès?

El código de error CI de Scholtès indica: Frigorífico Integrable Scholtès Pure Cold Total NoFrost: El código de avería CI indica motor de desmoldeo de hielo bloqueado; las palas eyectoras atascadas contra los cubitos..

¿Cuál es la causa principal del código de error Scholtès CI?

La causa principal del código CI de Scholtès es: En frigoríficos Scholtès (sensores Scholtès Alta Precisión Culinaria y arquitectura electrónica digital): Puente de hielo trabando el peine extractor, engranajes de plástico rotos o bobina del motor abierta (3,5 a 5,0 kΩ, 230V AC)..

¿Cómo reparar o solucionar el código de error Scholtès CI?

Para solucionar el código de error CI: Desconecte la alimentación. Deshiele los cubitos con agua templada. Mida la bobina del motor (3,5 a 5,0 kΩ). Si los engranajes están rotos, sustituya la hielera. Mantenga pulsado el botón Alarma/Reinicio durante 5 segundos, compruebe que cesa el parpadeo y espere 12h para estabilización.

¿Es seguro reiniciar el código de error Scholtès CI desconectando la corriente?

Desconectar la corriente (5-10 min) borra errores temporales. Si el código CI persiste, el componente afectado debe ser inspeccionado o reemplazado.

¿Cómo mido la resistencia eléctrica para el código CI de Scholtès con un multímetro?

Ajuste un multímetro digital en ohmios (Ω). Desconecte la corriente y mida Bobinados motor trifásico / Tacómetro / Escobillas de carbón en Entre los pines de fase U-V, V-W, U-W del motor; en los terminales del tacómetro. Valor nominal esperado: 3Ω–6Ω (Fases BLDC U-V-W) / 60Ω–180Ω (Tacómetro) / 1.5Ω–3.5Ω (Estator universal). Criterio: Las 3 fases deben ser idénticas dentro de ±0,3Ω. Al girar el eje con la mano se generan 1V–4V AC en el tacómetro..

¿Qué protocolo de seguridad debe seguirse antes de reparar el código CI de Scholtès?

Protocolo estándar de seguridad eléctrica: 1. Desconectar los 230V antes de abrir paneles. 2. Verificar ausencia total de tensión. 3. Dejar enfriar la cuba y componentes por debajo de 30°C.

Verificación Comunitaria

COMUNIDAD

¿Esta solución resolvió el problema?

GRAFO SEMÁNTICO DE DIAGNÓSTICO // SCHOLTÈS

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